本报记者 孙大卫

开栏的话 1949-2019。70年，曙光升腾，万物生长，激荡起波澜壮阔的复兴气象。在国家非凡的历史单元中，“辽宁篇章”同样厚重而精彩。

连月来，本报记者深入全省各地，走基层、看现场、访群众，追寻历史的足迹，谛听时代的心跳，感受社会的变迁。今起，本报推出“壮丽70年 奋斗新时代——蝶变”专栏，从不同侧面展现新中国成立70年来辽宁所取得的辉煌成就。敬请关注。

8月20日，已在沈阳生活了60多年的王玉山老人， 一大早就登上了开往老家通辽的列车。1小时20分钟后，抵达目的地。

“1956年，我第一次来沈阳，是一个‘可怕’的过程，得先从村里搭牛车到县城，再坐汽车到市里，再在绿皮车上晃荡20多个小时。”说到从前，王玉山唏嘘不已。

从论天数到按时计、从打怵出门到温馨之旅，王玉山的感受，折射着辽宁交通的巨变。

“海陆空”设施不断完善，“公铁水”结构持续优化，70年来，辽宁交通网络无论密度还是长度，一直走在全国前列。

第一条水陆集装箱联动线、第一条高速公路、第一座跨海高速公路桥、第一座特大铁路桥、第一列500米长钢轨列车组、第一条平战结合的沥青混凝土飞机跑道……辽宁交通运输，曾创造共和国历史上70余个第一。

到今天，我省已建成高速铁路2125公里，即将实现市市通；高速公路4212公里，陆地实现县县通；普通公路逾12万公里，已经村村通；民航机场8个，航线483条；开放口岸13个，年货物吞吐量超11亿吨。沿海到腹地、城市到农村，大动脉、微血管，互联互融，经纬交错。

条条大道通四海，万水千山只等闲。

一条路 百姓富

路面情况、柴草垛占道情况、路边树木生长情况……从家里到村委会，抚顺县汤图满族自治乡占贝村党支部书记于耀奎边走边记。

去年起，这样的过程，老于每天都要经历一次。这缘于他的一个新身份——村辖区范围内6.5公里村级公路路长。“大伙儿搞旅游、跑运输、卖中药材全靠它了，不爱护可不行。”

过去占贝村可不这样。刮风一身土、下雨两脚泥，村里的特产出不去，外面的东西进不来。如今路宽了，村子也富了。农家乐从5月到10月生意不断，一到季就有外地货车来收药材、买山货，不少家开上了小轿车。

道路通，百业兴。（下转第二版）