7月26日，正值三伏天，晌午的日头烤得人喘不上来气。

11时32分，阜新车务段小东站，助理值班员蒋志刚走出运转室，立定、左转，迈向接车台。

目视前方，蒋志刚举起右手，信号旗指向远处的信号机，与运转室联络，“K7562次进站信号好了。”口呼完毕，他转向列车方向，双手下垂并拢，立正，等待列车进入。

站台阴凉处，一位旅客大赞：“这范儿，国旗班标准啊！”

11时37分，K7562次列车进站。帽檐下，蒋志刚汗流满面。

那位旅客心有不忍，临上车时劝道：“差不多得了，快回屋吹吹空调。”

远去的旅客也许不知道，这样的接发车动作，蒋志刚和同事们一天要操作87次。每次，他们都会告诫自己，“一点不差，差一点也不行。”

这十个字，是小东站的精神内核，在整个铁路系统已叫响了70多年。

小站点，大精神

诞生于战争年代的小东站，隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司阜新车务段，是高（台山）新（民）线上的一个四等站。解放战争中，小东站在100多天里累计安全接发军列150趟，有力地支援了解放军南下。

道岔不密贴，对铁路行车安全威胁很大。道岔扳动过程中，转辙器连接导线的横竖两个拉刀口必须对准，稍有差池就落不到位。

那时候，站里有位扳道员叫刘国全，干活特别上心，不但自己较真，带徒弟也千叮咛万嘱咐。一天，站里开班前会，站长让刘国全讲讲保安全的感受，老刘脱口而出，“就是扳道时一压到底，横竖两个拉刀口对准，保证一点也不能差，差一点也不中呗！”

从此，“一点不差，差一点也不行”，成为这个四等小站的全员行为准则。寒来暑往，经过全站干部职工的反复实践，这句话，逐渐成为小东站人的“底色”。

“一点不差”，是铁路基础管理、现场作业最佳的工作状态；“差一点也不行”，是达到这个最佳状态的唯一途径。建站至今，小东站隶属关系几经更迭，人也换了一茬又一茬，生产作业技术方式不断进步，但“小东精神”始终未变，并逐步走向全国。（下转第三版）

本报记者 唐佳丽