本报记者 黄 岩

之前是耿文强在平昌冬奥会上的突破，之后是张培萌转项带来的热度，现在是耿文强和闫文港先后在北美杯惠斯勒站和欧洲杯第五站比赛上收获冠军。钢架雪车，这个“冷门”的冬奥会冰雪项目越来越为人所知，甚至开始成为中国冰雪运动备战2022年冬奥会的一个潜在优势项目。欧洲杯的比赛级别更高，难度更大，之前一直都是欧洲选手的天下，这是中国男子钢架雪车项目首次在欧洲赛事中登上最高领奖台，同时也是中国钢架雪车历史上获得的第一枚欧洲杯金牌，对提升队伍信心意义极大。

前面提到的这几名运动员，都是田径项目出身。跨项选材，是这个项目的特点之一。据了解，中国国家钢架雪车集训队现在由比赛组、发展组和青年组构成，既有能在世界杯、洲际杯比赛中积累经验、提升实力的尖子选手，也有为项目长期发展所积累储备的年轻队员，张培萌目前就在发展组中训练和比赛，水平提升很快。

著名冰雪运动专家王石安教授接受记者采访时说：“我们必须要从正面角度思考跨项选材的问题，这应该成为我们快速发展冰雪运动的一个大政方针。从平昌冬奥会到现在，钢架雪车项目从取得名次到站上领奖台，跨项选材在填补弱势项目空白方面初见成效，这些跨项而来的运动员，不但拥有良好的身体条件，还能通过此前的关注度，有效提升大众对该项目的关注和认知，扩大项目的群众基础。”

按照备战北京冬奥会的规划，中国冰雪项目2018年为“扩面”，形成各有重点、各有特色、冰上雪上全面发展的新格局。2019年为“固点”，即优中选优，初步固定国家队组成人员，基本明确重点运动员，并在国际高水平赛事中展示一定竞争实力。2020年为“精兵”，形成尖子群体，最大限度取得奥运积分。2021年为“冲刺”，拟定各项目倒计时参赛计划，模拟实战演练，使竞技水平和运动成绩再上新台阶，同时取得全项目参赛资格。现在看来，以钢架雪车为首的一些项目，已经提前实现了“点”的突破，既是意外之喜，其实也在意料之中。

对跨项选材比较了解的王葆衡教练说：“为保证北京冬奥会全面参赛，近年来我国重新组建或加强高山滑雪、跳台滑雪、冬季两项、雪车、钢架雪车等项目的国家队建设，大规模跨界跨项选材，通过多种方式提高运动竞技水平，补齐运动员参赛经验和短板。国家对冰雪项目投入力度很大。现在运动员的生活条件、训练条件和后勤保障都达到了世界顶级标准。”

要知道，钢架雪车在2015年之前，国内是一片空白。2015年9月，国家体育总局冬季运动管理中心组织了中国钢架雪车国家队选拔，才意味着钢架雪车项目在国内诞生。但中国钢架雪车从开展之始，就走在了一条正确探索的路上。国内教练和外教搭班，让跨项而来的新人们迅速产生“化学变化”，然后更多地在项目优势国家训练和比赛， 今年夏天，钢架雪车国家队还把辽宁选为夏训基地，队员们练体能重储备，为赛季到来进行了很高的储备。

值得一提的是，钢架雪车，它的英文名skeleton，就是骨架骨骼的意思，它和冬奥会比赛项目“雪橇”类似，只不过器械略有区别，运动员姿势不同，在钢架雪车比赛中，运动员是头在前趴在橇体上，没有车也不是雪上比赛，不要引起误解。