本报讯 记者唐佳丽报道 11月12日1时20分，经过中国铁路沈阳局集团有限公司1000多名职工5个多小时的鏖战，大石桥火车站北部咽喉区改造施工顺利完成，沈阳局集团公司管内铁路正线最后一组9号道岔告别历史的同时，也为沈大铁路线提速扩能提供了保证。

大石桥火车站建于1900年，车站北部咽喉区的“一渡三交道岔”在新中国成立时就已存在，是沈阳局集团公司管内正线唯一的9号交分道岔。由于道岔结构复杂、强度低，养护维修十分困难，是沈大铁路线亿吨通道上的一处重大行车隐患。同时受地形限制，多年来，列车正线通过时限速60公里，成为沈大线运输扩能的瓶颈所在。

经过前期充分调研，沈阳局集团公司决定对此进行安全和提速改造。10月17日，大石桥站线岔设备改造施工正式开始。改造共有二级施工7次，第一次转线施工于10月30日顺利完成。

本次拆除工作于11月11日20时20分，在沈大线上行239公里+150米至238公里+50米作业地点开始，大连工务段、大连电务段、大连供电段、鞍山车务段和大连机务段1000余名干部职工参战。大家克服夜间施工作业能见度低、场地狭窄和气温较低等困难，各工序紧密衔接，安全正点地完成了任务。

施工改造完成后，大石桥站区上行北部咽喉贯通，列车正线通过时速达到120公里，比原来提高了一倍，将使沈大铁路的运输能力得到有效提高。