本报记者 刘大毅

开箱、架设仪器、后视、放样……5月10日早8点，在中交一航局第三工程有限公司承建的“大连湾海底隧道和光明路延伸工程”现场，48岁的陈兆海表情严肃，手扶仪器开始测量。直至下午1点半，光明路隧道内导线布设结束后，他才长舒一口气，准备吃午饭，此时工装已被汗水浸透。

测量是工程建设的第一道工序，一个小的误差就会对后期施工产生重大影响，是真正的“失之毫厘，谬以千里”。工人需要利用精密仪器“穿越”厚厚的岩层，在错综复杂的环境中进行测绘分析。这个精细活儿，陈兆海干了27年。而在大多数时间里，他参与的都是艰巨复杂的大工程：30万吨级矿石码头、国内首座航母船坞、双层地锚式悬索跨海大桥……那些在人们眼中的工程奇迹，在他眼中则是无数个点线交织；一个个大国工程精准建成的背后，是他不允许超过厘米级偏差的匠人匠心。

1995年，技校毕业的陈兆海在中交一航局三公司当上了测量工人。由于干活的家伙什儿——全站仪价值不菲，且是全英文操作界面，学徒满三四年后才有资格独立使用。为了早日掌握技能，陈兆海认真记录师傅的每个步骤、每个动作，下班后再对照理论书籍仔细揣摩，睡觉前也像放电影似的在脑海中反复回忆。

有一天，施工现场急需一组测量数据，可师傅正在休假。在大家催促下，紧张的陈兆海扛起机器上场了。因为生怕出错，他反复测量计算好几次才把数据报上去。第二天师傅看完数据后，直接把全站仪交给了他。仅用半年多，陈兆海出徒了。

2004年，陈兆海参加大连港30万吨级矿石码头工程建设，由于所处外海，水深流急，高端测量仪器无法正常工作。陈兆海每天必须追着海流一路小跑，将40多斤重的“测深水砣”扔入海底测定高度，测深读数时间要在水砣触及海底的2到3秒内完成，最佳读数时间不足1秒。那段时间，陈兆海一连几天吃住在海上，手中的“铁疙瘩”，每天要扔成百上千次。（下转第二版）