本报记者 孙大卫

自从京哈高铁承沈段开通后，在沈阳打工的赵思荷回彰武老家的次数多了起来。原本令人头疼的遥远路程，因快速舒适的高铁而改变，让不少在外奔波的辽宁人与家乡的距离更近了。

同样与列车有关，今年7月3日，国内首列发往莫斯科别雷拉斯特物流中心的中欧班列——“辽宁沈阳—莫斯科别雷拉斯特”号在辽宁集铁场站鸣笛发车。15天后，这批物资从莫斯科落地，奔向欧洲多国。随着企业需求、交通效能的稳步提升，沈阳中欧班列开行量较去年同期大幅增加。

交通运输，一端连着居民消费，一端连着产业发展。五年来，我省综合交通运输体系逐步完善，交通基础设施规模持续增长，运输能力显著增强，服务水平不断优化。截至目前，高速公路总里程已达4331公里；普通干线公路二级以上比重占94.5%，位列全国第五；铁路营运总里程达6637公里，位居全国第一。

这个“十一”长假，朝阳北票市南八家子乡红村村建档立卡贫困户李素芹和她的“鱼塘饭庄”忙得不可开交。得益于景观公路滨河线的修建，李素芹和乡亲们不仅摘了贫困帽，有的还成了远近闻名的富裕户。

要想富，先修路。“十三五”以来，我省着力推进农村公路“建、管、养、运”全面协调发展，成为首批13个交通强国建设试点地区之一。全省累计新建农村公路2.3万公里，实施维修改造工程2.3万公里，农村公路总里程10.4万公里，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村交通网络基本形成。

农村路要“畅、安、舒、美”，“十三五”以来，我省累计建设资源路、旅游路700余公里。

除农村公路之外，高速公路、高速铁路的发展同样引人瞩目。

五年来，辽宁高速公路网络逐步完善，共建成通车284公里，总里程达4331公里；新增铁路营运里程1262公里，其中，高速铁路新增522公里，营运里程达2037公里，铁路、高速铁路总里程均居全国前列。

四通八达的高速公路和高铁已成为地区经济发展的“助推器”。2018年年底，辽宁中部环线高速公路全线贯通，本溪到大连因此节省1个半小时，鞍山到本溪节省1个小时，大连到抚顺节省2个小时。环线开通，还为黑龙江、吉林、内蒙古东部与我省东部地区联系开辟了新路径，促进了经济发展。

一条条高铁改变的不仅是距离，更为区域与城市带来了新的发展机遇和模式。（下转第二版）